اتوبوس و مترو در شیراز اختصاصی است!
تاریخ انتشار: ۹ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۳۵۶۴۴۲
ایسنا/فارس سیستم حمل و نقل عمومی در شیراز، اختصاصی است؛ به این معنا که عموم مردم امکان استفاده از این امکانات را ندارند و تنها افراد سالم و غیرسالمند میتوانند با اتوبوسها یا مترو، جابهجا شوند!
به گزارش ایسنا، علیرغم وعدههای مکرر مسئولان شهرداری در خصوص توسعه و نوسازی ناوگان حمل و نقل اتوبوسی در شیراز، همچنان بخش قابل توجهی از اتوبوسهای موجود در این شهر، قدیمی و بعضا فرسوده است و برای سوار شدن به آنها باید یکی دو پله با خیز بلند را پا برداری.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمیشوند!
ارتفاع رکاب اتوبوسهای درونشهری شیراز قطعا اجازه سوار شدن به افرادی که به هر دلیل دچار محدودیت حرکتی هستند را نمیدهد؛ حتی اتوبوسهایی که سیستم مکانیکی خاصی برای رفع این مشکل در آنها تعبیه شده است.
این گروه که با توجه به افزایش جمعیت میانسال و سالمند و مرکزیت شیراز برای ارائه خدمات درمانی به بیماران جمع زیادی را شامل میشود و محدود به همشهریان دارای محدودیت جسمی و حرکتی نیست؛ پیرمردان، پیرزنان، افرادی که به شکل موقت باید از عصا یا ویلچر استفاده کنند، بیماران و .... هیچ یک قادر به سوار شدن به اتوبوس نیستند.
اگرچه بخش قابل توجهی از اتوبوسهای موجود در این شهر، علاوه بر نداشتن سیستم خنک کننده و سرمایشی، گازسوز است و درون آنها در ایام تابستان، بیشباهت به کوره آجرپزی نیست! البته در این بین، راننده کولر آبی اختصاصی دارد و گرم بودن سایر نقاط اتوبوسی که حتی بعضا صندلیهای مناسبی هم ندارند، بیاهمیت است.
به گزارش ایسنا یکی از دلایل وجود و تداوم این مشکل، خصوصی بودن ناوگان حمل و نقل اتوبوسرانی در این کلانشهر است که بسیاری آن را مزیت میدانند و هیچ زمانی شنوای معایب بسیار این اقدام که سه دهه قبل بنیان گذاشته شد، نیستند.
البته اختصاصی بودن استفاده از ناوگان حمل و نقل درونشهری، مختص اتوبوس نیست بلکه قطار شهری هم فقط به شهروندان سالم و دارای توانایی راه رفتن، خدمات ارائه میدهد!
به گزارش ایسنا، بسیاری از ایستگاههای خط یک قطار شهری شیراز فاقد آسانسور بوده یا اگر این امکان در آنها تعیبه شده، متناسب با جمعیت نبوده یا کار نمیکند! نمونه آنها ایستگاه امام حسین(ع)، ایستگاه زند و ... است.
بخشی از ایستگاهها، نظیر وکیل، هنوز سیستم پله برقی هم راهاندازی نشده و در بعضی دیگر از ایستگاهها، مشکلات فنی عامل متوقف شدن روند استفاده از این امکان است.
نبود امکانی برای تردد افراد دچار مشکل و محدودیت جسمی و حرکتی در ناوگان حمل و نقل ریلی شیراز، آسیبی است که بارها از سوی رسانهها و منتقدان به مدیران شهری منعکس شده اما همچنان در طرحهای توسعهای راهکار مناسبی برای آن نیندیشیدهاند.
به گزارش ایسنا، یکی از کاربردهای تونلهای قطار شهری، ایجاد مسیری امن برای تردد عابران پیاده در عرض خیابانهاست، حال آنکه طراحان و مجریان و بهرهبرداران در مترو شیراز، کمتر به این موضوع اهمیت دادهاند و جز یکی دو ایستگاه، امکان استفاده عابران پیاده از این امکان برای عبور امن از عرض خیابانها، وجود ندارد!
انتهای پیام
منبع: ایسنا
کلیدواژه: استانی اجتماعی مترو شیراز اتوبوسرانی شیراز استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی استانی فرهنگی و هنری استانی ورزشی زنجان كرمانشاه استانی اجتماعی استانی اقتصادی استانی شهرستانها استانی علمی و آموزشی ناوگان حمل و نقل گزارش ایسنا اتوبوس ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را بهطور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کردهاست، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۳۵۶۴۴۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتیکه در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جشن تکمیل خطوط هفتگانه مترو تا پایان سال جاری
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران از جشن تکمیل خطوط هفتگانه مترو تا پایان سال جاری خبر داد. - اخبار اجتماعی -
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، محسن هرمزی؛ معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در جریان دویست و سی و یکمین جلسه شورای شهر تهران با اشاره به برنامهریزی مدیریت شهری برای تکمیل خطوط هفتگانه اظهار کرد: انشاءالله تا پایان سال جاری شاهد جشن تکمیل خطوط یک، دو، سه، چهار، پنج، شش و هفت خواهیم بود.
وی افزود: در سال گذشته نیز ایستگاههای جدیدی در خطوط شش و هفت افتتاح و بهرهبرداری رسید و امسال نیز ادامه خواهد داشت از جمله خطوطی که امسال به بهرهبرداری خواهد رسید ایستگاه هفده شهریور، میدان خراسان، سرباز و ... خواهد بود.
هرمزی به عملیات توسعه جنوبی در خط شش مترو اشاره کرد و گفت: این عملیاتی نیز به پایان رسیده و انشاءالله بهزودی دو ایستگاه در بخش جنوبی (حرم حضرت عبدالعظیم علیهالسلام) به بهرهبرداری خواهد رسید.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران به پست برق خط مترو اشاره کرد و توضیح داد: این پست نیز امسال تکمیل و انشاءالله در بخش غربی خط شش مترو ایستگاه آیتالله کاشانی به بهرهبرداری خواهد رسید.
وی همچنین به ایستگاه ورزشگاه تختی اشاره کرد و گفت: این ایستگاه نیز امسال تکمیل و به بهرهبرداری خواهد رسید.
هرمزی به احداث پایانهها در شهر تهران اشاره کرد و افزود: انشاءالله فاز یک پایانه آزادگان تکمیل و عملیات اجرایی فاز دو اکباتان به پایان خواهد رسید و در ادامه نیز پایانه دولتآباد به ورزشگاه تختی تکمیل خواهد شد.
وی همچنین به افزایش تعداد ایستگاههای مترو در این دوره از مدیریت شهری اشاره کرد و گفت: در حال حاضر 159 ایستگاه با 310 کیلومتر خط مترو در شهر تهران داریم که بر اساس آمار کسب شده استفاده مسافران از شبکه مترو، بیشتر شده به طوریکه قبل از افتتاح ایستگاه جدید به طور متوسط هر مسافر 9 کیلومتر از شبکه مترو استفاده میکرد که با تکمیل خطوط شش و هفت عملا به 16.5 کیلومتر افزایش پیدا خواهد کرد و میزان پایداری مسافران در شبکه مترو بیشتر شده است.
هرمزی ادامه داد: این موضوع به تکمیل خطوط شش و هفت بر میگردد و همچنین به بهرهبرداری از مترو پرند. ضمن اینکه برنامه جدیدی برای خطو هشت، نه ده و یازده پیش بینی شده است.
وی گفت: خط 10 مترو در سال گذشته عملیات حفاری آن انجام شد و موضوع در حال انجام است و انشاءالله هشت ایستگاه در این خط دایر خواهد شد.
هرمزی تصریح کرد: خط 8 مترو نیز در پایان سال گذشته قرارداد آن به امضا رسید که بحث مالی آن به صورت ویژه پیگیری خواهد شد. همچنین خط 9 نیز هفته آینده عملیاتی خواهد شد.
همراهی دولت و شهرداری باعث شکستن قفل واردات واگنهای مترووی به خط 11 مترو اشاره کرد و افزود: توافقات اولیه با پیمانکار انجام و بهزودی عملیات آن آغاز خواهد شد.
انتهای پیام/